Rodamientos lineales de bolas resistentes a los impactos alternativos sin mantenimiento y con una carga dinámica elevada
Diseñados específicamente para clasificadores de cinturón transversal, vehículos AGV/AMR, grúas de apilamiento automatizadas de almacén y paletizadores,Este es un componente móvil central para el funcionamiento eficiente y estable de los sistemas logísticos inteligentes.
Utilizando acero de rodamiento de cromo de alto carbono GCr15 con amortiguación y endurecimiento integrales, y una estructura de circulación de rodamiento de bolas optimizada, cuenta con un aumento del 25% en la carga dinámica nominal,con una capacidad de transmisión de una frecuencia superior a 1 kHzPerfecto para las necesidades de operación continua 24/7 de las líneas de producción logística, su vida útil es 1,8 veces más larga que los productos ordinarios.
La configuración estándar incluye sellos a prueba de polvo de doble contacto, que bloquean efectivamente el polvo del almacén, los restos de papel y el aceite, reduciendo significativamente la frecuencia de mantenimiento y el riesgo de tiempo de inactividad.Las pistas de tren de precisión combinadas con bolas de acero de alta precisión logran un coeficiente de fricción tan bajo como 0.001, una velocidad lineal máxima de 5 m/s y un ruido de funcionamiento inferior a 45 dB, lo que mejora significativamente la eficiencia de clasificación y manipulación.
Las dimensiones estandarizadas de toda la serie garantizan una alta intercambiabilidad y una fácil instalación.proporcionar una solución fiable de movimiento lineal para la logística inteligente.
rendimiento y economía.
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| En el caso de las Diámetro del eje (mm) |
Designación El mayor dimensiones y tolerancia | |||||||||
| Estándar de Asia ¿Qué quieres decir? |
El balón el circuito |
Peso (9) |
¿Qué quieres decir? | Peso (g) El |
¿Qué quieres decir? | El balón el circuito |
Peso (9) |
Tolerancia (en mm) | ||
| Precisión | En alto. | |||||||||
| 3 | No se puede | 4 | 1.35 | - - | - | |||||
| 4 | El número de personas | 4 | 1.9 | - | 0 - No hay nada.005 |
0 - No hay nada.008 |
||||
| 5 | No se puede | 4 | 4 | |||||||
| 6 | El número de personas | 4 | 8 | LM6-AJ 7.5 | ||||||
| 8 | No se incluye en la lista. | 4 | 11 | LM8-SAJ 10 | - | |||||
| 8 | No se puede | 4 | 16 | LM8-AJ 14.7 | ||||||
| 10 | LM10UU | 4 | 30 | LM10-AJ 29 | LM10-OP | 3 | 23 | 0 - No hay nada.006 |
0 - No hay nada.009 |
|
| 12 | LM12UU | 5 | 31.5 | LM12-AJ 31 | LM12-OP | 3 | 25 | |||
| 13 | LM13UU | 5 | 43 | LM13-AJ 42 | LM13-OP | 3 | 34 | |||
| 16 | LM16UU | 5 | 69 | LM16-AJ 68 | LM16-OP | 3 | 52 | |||
| 20 | LM20UU | 6 | 87 | LM20-AJ 85 | LM20-OP | 4 | 69 | |||
| 25 | LM25UU | 6 | 220 | LM25-AJ 216 | LM25-OP | 5 | 188 | 0 - No hay nada.007 |
0 - No hay nada.0010 |
|
| 30 | LM30UU | 6 | 250 | LM30-AJ 245 | LM30-OP | 5 | 210 | |||
| 35 | LM35UU | 6 | 390 | LM35-AJ 384 | LM35-OP | 5 | 335 | |||
| 40 | LM40UU | 6 | 585 | LM40-AJ 579 | LM40-OP | 5 | 500 | 0 - No hay nada.008 |
0 - No hay nada.0012 |
|
| 50 | LM50UU | 6 | 1580 | LM50-AJ 1560 | LM50-OP | 5 | 1340 | |||
| 60 | LM60UU | 6 | 2000 | El número de unidades de producción es el siguiente: | LM60-OP | 5 | 1610 | 0 | 0 | |
| 80 | LM80UU | 6 | 4420 | LM80-AJ 4300 | LM80-OP | 5 | 3650 | - No hay nada.009 | - No hay nada.0015 | |
| 100 | LM100UU | 6 | 8600 | Los productos de la categoría LM100-AJ 8540 | LM100-OP | 5 | 7200 | 0 | 0 | |
| 120 | El importe de la ayuda se fijará en el valor de la ayuda. | 8 | 14900 | El importe de la ayuda se calculará en función de los siguientes factores: | LM120-OP | 6 | 11600 | - No hay nada.010 | - No hay nada.020 | |
| 150 | En el caso de las empresas de seguros, el importe de la ayuda será el siguiente: | 8 | 20150 | El importe de las pérdidas de crédito se calculará en función de las pérdidas de crédito. | LM150-OP | 6 | 15700 | 8.013 | - Es el 8.025 | |
| En el caso de las el eje el día (mm) |
Designación | El mayor dimensiones y tolerancia | |||||||
| El Consejo Europeo Estándar El LME..UU |
El balón el circuito |
Peso (9) |
LME..UUAJ | Peso (9) |
LME..UUOP | El balón el circuito |
Peso (g) El |
Tolerancia (en mm) Precisión En alto. |
|
| 4 | LME4UU | 4 | 1.9 | - | |||||
| 5 | LME5UU | 4 | 11 | El LME5-AJ | 一 | ||||
| 8 | El LME8UU | 4 | 20 | El LME8-AJ | - | - | +0 en el segundo.0080 | ||
| 10 | LME10UU | 4 | 29.5 | Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículos | 29 | Se aplicará el procedimiento siguiente: | 3 | 23 | |
| 12 | LME12UU | 5 | 41 | Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículos de motor | 40 | El LME12-OP | 3 | 32 | |
| 16 | El LME16UU | 5 | 57 | Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículos de motor | 56 | Se aplicará el procedimiento siguiente: | 3 | 44 | +0 en el segundo.009 |
| 20 | LME20UU | 6 | 91 | Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículos | 90 | El LME20-OP | 4 | 75 | - No hay nada.001 |
| 25 | LME25UU | 6 | 215 | Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículos | 212 | El LME25-OP | 5 | 181 | +0 en el segundo.011 |
| 30 | El LME30UU | 6 | 325 | Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículos de motor | 320 | El LME30-OP | 5 | 272 | - No hay nada.001 |
| 40 | LME40UU | 6 | 705 | Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículos de motor no se aplicarán. | 694 | LME40-OP | 5 | 600 | |
| 50 | LME50UU | 6 | 1130 | Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículos de motor no se aplicarán. | 1110 | Se aplicará el procedimiento siguiente: | 5 | 970 | +0 en el segundo.013 - No hay nada.002 |
| 60 | LME60UU | 6 | 2050 | Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículos de motor no se aplicarán. | 2000 | Se aplicará el procedimiento siguiente: | 5 | 1580 | |
| 80 | LME80UU | 6 | 5140 | Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículos de motor no se aplicarán. | 4860 | Se aplicará el procedimiento siguiente: | 5 | 4240 | +16 -4 años |